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公路客运企业战略与转型

发表时间:2017-09-02 09:34

公路客运行业变天了吗?


据统计,我国道路客运量从2012年的355亿人次断崖式下降至2015年的161.91亿人次,占出行量比例从93%下降至82%。这不能简单意义上说是运营主体纯竞争层面的问题,而是综合交通运输本身的规律,具有不可逆转性。


2010年至2015年公路营运载客优德体育w88手机版拥有量保持相对稳定,大致在85万辆左右,客位数大致在2100万左右,2012年达到最高值为86.71万辆,客位数为2166.55万,2015年降到83.93万辆,客位数为2148.58万。


2012年是道路客运业发展顶峰,假定达到需求和供给配置的最优状态,那么在2015年几乎相同的供给量下,只有一半的出行量,粗略估算,道路客运企业的车辆闲置率不低于50%;加之道路客运线路本身就有明显淡旺季,在缺少灵活多元的调整渠道和机制的情况下,运营客车的综合闲置率更是不断走高。


道路客运企业面对市场规模快速下行,甚至是达到一定时点下断崖式下行的大趋势下,企业供给端的人车资源具有一定时间内的刚性,倒逼道路客运企业在供给侧和需求侧两端都需要进行变革,尤其是要根据需求侧变化来强化供给侧改革,要去运能、调结构、降成本、补短板,重点在于解决道路客运企业传统模式下长期积累的结构性和体制机制问题。在强大的客观规律和趋势面前,一切都来得那么凶猛。对道路客运企业而言,需要的不是瞻前顾后,而是壮士断腕;需要的不是改良,而是变革;需要的不是渐进式,而是激进式。这是因为留给道路客运企业转型机会时间不多了,或许五年,甚至更短。


旅客变心了吗?


行业内通常认为道路客运企业属于“坐商”,就是等客上门。道路客运业处于供给主导的供需格局,政府强制规定,车要进站,人要归点。因此,在传统道路客运企业看来,旅客的需求属性是单一的,其需求就是能走即可,缺少对旅客结构变化以及旅客需求变化的调查。但当经济社会进入到移动互联网时代,同样作为企业的道路客运企业不理解客户,不解决客运痒点和痛点,都将被时代所遗弃。


事实也证明,越来越多旅客正用脚投票,正在抛弃整个道路客运出行的模式,道路客运成为很多旅客最后且无奈的出行选择,大量的用户更愿意驾驶私家车、乘坐高铁等替代道路客运,这是道路客运业在过去20年没有出现任何升级所导致的现象。


京沪高铁苏州北站枢纽示意图


从经济社会发展的演变看,道路客运客群结构将以商务和旅游出行为主。产业区域转移劳动力、探亲出行比例在下降,探亲旅客作为主力客群的地位将一去不复返,但区域经济一体化和城市圈的形成,城市之间通勤和商务往来日益频繁,商务出行将会取代这一主力地位。


2015年我国人均GDP超过8000美元,居民休闲需求能力日益增强,一年多次的自由行已经成为习惯。根据交通运输部2015年京津冀交通一体化 用户满意度和需求调查报告显示,京津冀地区乘坐公共交通(长途客运和长途公交等)第一出行目的是公务/商务/培训,占比35.  2%;休闲/旅游出行占比30.8%。可以看出,商务和旅游是旅客出行的主要目的,特别是旅游出行非常值得关注。整体来看,道路客运出行需求层次在不断提升,不仅是走得了,关键是要走得好,这个“好”关键是便捷和舒适。


进入到移动互联网时代,意味着进入到了需求个性化时代,旅客出行需求也不例外。按照腾讯研究院的说法,互联网+交通大致可以划分为二个阶段,第一个阶段是实现城内出行,正借助于分享经济模式发展得如火如荼,如网络专车、顺风车、拼车、快车、定制公交等业务;第二阶段是实现 城际出行,随着互联网+城市出行快速发展,快速延伸到城际出行,自2011年开始,不论创业者还是政府皆开始推动实现需求的网络化,即联网售票。目前,苏锡常通地区客运企业网络销售(包括APP、微信和网站等)比例已近30%,而正是优德体育w88手机版票网络化销售初步完成了公路出行需求的用户教育,也使得城际出行需求向更个性化和多元化的方向延伸。


城际出行需求不再希望受制于定点、定线、定时、定班、定车等传统模式,出行便捷、高效和舒适等个性化要求更加突出,因此,陆续出现了可以更加灵活的网约车服务(网络预约和电话预约),出现了可以门到门的城际拼车服务,出现了可以更加舒适的小型乘用车服务。



城际出行需求场景更加多元化,传统道路客运服务单一的服务场景设计不能满足多场景的需求细分要求。例如,目前市场关注的商务道路客运出行、旅游道路客运出行、校园客运出行、机场和高铁道路客运出行等都有自身特殊要求。道路客运企业针对不同场景需要设计出道路客运产品特定功能以及增值服务。


公路客运企业如何以变应变


     道路客运企业尤其是行业领导企业已经达到了既有运营活动曲线的周边,在传统的模式下无法突破既有的生产率边界,这个边界是既定成本下运用当前最好车辆和组织技术、最高技能和管理技巧,提供公路出行服务所能给旅客创造的最大价值。因此,在这个传统模式中再去变革自己的空间已经是有限的。这就需要重新定位并引入新的要素来彻底改变传统模式,以谋求新的运营曲线或新的生产边界。这一新要素就是“互联网+”,即将互联网+这一主体要素导入,快速从道路客运供给主导变革为旅客出行需求主导的运营模式,通过需求量的集聚、需求数据处理以及供给全过程透明化和共同化,来挖掘更低的生产和服务成本或创造更大的旅客出行价值,或两者兼具。简单而言,互联网+可以让客运企业更接近旅客,通过大数据等实现运营模式的革命性变革,从提供标准化的旅客运输服务产品,转变为提供个性化的非标准化的旅客运输服务产品,从道路客运服务运营商转变为旅客出行方案提供服务商。这是一个完全不一样的运营模式,这是道路客运产业的一次革命。


联网售票不等于互联网+道路客运。2014年携程开始涉足优德体育w88手机版票销售,2015年百度快行优德体育w88手机版销售票服务,2015年9月阿里巴巴在深圳推出码上购票服务,正式进军优德体育w88手机版票业务。全国道路客运联网售票系统也将于2016年底开始整体投入运营。行业内江苏大运以及浙江长运等企业开发运营巴士管家和巴巴快巴APP等,也取得了相当的市场份额。但这都不代表道路客运业实现了互联网+,因为所有这些创新和尝试均以优德体育w88手机版票销售为主业务,是一个优德体育w88手机版票分销的互联网渠道而已,所销售的产品是传统模式下供给为导向的出行服务产品,与网上售票、微信售票等无本质区别。



互联网+道路客运要改变的不仅是销售手段的升级,而是通过移动互联网络等信息技术来推动商业模式变革,要从先有产品再有客户转变为先有需求再有出行解决方案的转变。


首先,要将碎片化需求网络化和数据化。第一步要做到优德体育w88手机版票业务的网络化,通过优德体育w88手机版票业务形成足够基础流量。第二步是利用第一步所形成的流量,借鉴城内出行服务创新,不断聚合需求,为道路客运企业制定出行解决方案例提供大数据支撑。例如,江苏大运巴士管家推出的“一人一座,轻松上下班”的定制巴士可以“说说你的线路”,提交“出发时间”、“上车地点”和“下车地点”,这为根据出行需求数据制定巴士线路提供了有力支撑。


其次,要将分散的供给实现网络化和平台化。道路客运企业的供给往往以车队为主要单位进行生产调度,客运车辆的供给是分散的,势必会造成车辆资源利用率不高等问题。第一步,要实现营运车辆的全过程透明化管理。整合车辆监控平台、联网售票系统和客运管理信息系统等,形成统一的透明化的动态运力平台。实时跟踪监控车辆物理形态(车型、座位数、动力性质等)、技术状态(维修保养等)、行驶状态(是否停驶,是否正常行驶,是否超速等)、任务状态(任务性质是旅游包车还是班线客运,实载率,达到站点以及预计达到时间等等)。第二步,要在透明化运力平台上建立统一的综合调度平台。通过统一的综合调度平台实现供需要素的连接,快速配置驾驶员和营运客车等供给要素,设计出行线路等出行服务方案。同时,对于道路客运班线生产调度计划进行二次优化,以提高投入产出效率。


最后,综合调度平台连接运力平台和需求平台(含班线客运、旅游班车、包车、定制客运等),供给和需求直接对接,减少诸多中间环节,快速响应旅客出行需求。


战略转型的方向在哪里?


道路客运企业虽然可以通过差异化的战略定位调整来减缓出行量下降的规模,可以通过互联网思维和技术来变革自身商业模式,但道路客运企业还是难以承受综合交通体系完善所带来道路客运出行量断崖式的下滑,收入在急剧下降,道路客运企业的存量成本无法随着收入下降速度而减少。那么,道路客运企业要两手抓,一手抓道路客运主业的变革,另一手要通过转型来消化和转移可能闲置的生产资源,并以此打造新的增长极。


转型的方向要围绕道路客运的核心能力来确定。道路客运企业的核心能力是资信能力以及线下资源能力,两种能力如果能够很好地转化为品牌力和资本力的话,道路客运企业完全可以跳出道路客运行业,从产业链的角度看待和规划自身的转型。基于稳健和协同的考虑,道路客运企业应采用业务向上延伸视角来确立转型方向,旅游客运向上延伸转型为现代旅游,优德体育w88手机版站向上延伸转型为商业地产等等。


方向一:现代旅游。


现代旅游与道路客运企业主业在横向和纵向都有着最强的协同效应。道路客运企业真正的转型一定是做现代旅游,而不是简单做旅游客运,要把旅游客运往上游延伸,做运游、站游结合或一体化,并要从做旅行社的生意转型到直接做直客。道路客运企业要充分发挥优德体育w88手机版客运站的品牌和资信优势以及运力和场站资源的优势,以优德体育w88手机版客运站为基地,将优德体育w88手机版客运站升级转型为城市旅游集散中心和旅游总部中心,同时,采用粉丝经济(通过准入门槛较低的一日游和两日游来形成粉丝群体)和梯度推进(从一日游、两日游到国内游,再到国际游等)策略抢占旅游发展高地。



方向二:商业地产。

道路客运企业所经营的优德体育w88手机版客运站从本质上讲应该属于商业地产和物业行业。道路客运企业依托这一主线可以向站贸一体化的方向转型和公路港模式转型。站贸一体化可改变过去优德体育w88手机版客运站的单一功能,让优德体育w88手机版客运站成为流量平台,导入到商业功能中,实现以站促商,以商养站。苏州的优德体育w88手机版客运西站就是由于站内还包含了苏州旅游客运优德w88ios和苏州狮山石路国际生活广场的功能,成为全国首个站商综合体。道路客运企业可进入以公路港模式为代表的物流地产领域,这也是国家确立的物流行业的重点投资方向。公路港模式与优德体育w88手机版客运站模式几乎相同,因此,两个行业存在较好的管理协同性。


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公司介绍

w88下载优德体育w88手机版优德w88ios始建于1983年10月,原名为徐商优德体育w88手机版站。当年为分流东陇海铁路w88下载至商丘段客流,国家经委、铁道部、交通部经过调研论证后,提出公铁分流方案,并由时任国务院副总理李鹏同志作出“以w88下载为中心通向四方”的批示后开始建设。
车站建成初期,职工80余名,营运线路10多条,日发30多个班车,每天运送旅客不足千余人。经过三十余年的发展,w88下载优德体育w88手机版优德w88ios现已建设成为占地面积1.8万平方米,营运线路112条,日发班次816班,班线覆盖苏、鲁、豫、皖、冀、津、京、陕、粤等十二个省市(直辖市),年运送旅客600万人次以上,年营业收入达2亿元的国家一级客运站。