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写给《传统出行的激荡时代》的序

发表时间:2018-09-28 09:45

“十一”前夕,拿到《传统出行的激荡时代 ——行在十字路口的公路客运企业》书稿,我是一口气读完的,掩卷沉思,心中久久不能平静。

我是一名老交通人,曾经在传统公路运输企业工作近十年,后来转为从事交通运输教育工作直到退休。公路交通运输是我毕生的事业,我从事过计划经济时期政企不分体制下的公路运输管理活动,也经历了公路运输波澜壮阔、起伏跌宕的改革开放四十年,但无论我工作或是退休,都情系交通,挂念着我热爱的交通事业,尤其关心我曾经工作过的传统公路运输企业。

上世纪最后十几年,在“有路大家走车,有水大家行船”以及“国有、集体、私有和个体一起上,各行各业办运输”的全面开放的发展政策下,长期吃大锅饭的传统公路运输企业在个体运输的竞争冲击下经营困难,纷纷倒闭,没有破产的也在生存线上挣扎,我曾为此而忧心;后来很多传统客运企业努力改革,探索出行之有效的以“车辆抵偿承包”为主的改革经营模式,奋力摆脱困境,从低谷中崛起,走上发展之路,我曾为此而欣慰;在进入21世纪的十余年,随着国家高速公路网的建成,传统公路客运企业抓住机遇,努力发展高速公路客运,更新车辆,车辆档次迅速提高,兴建客站,全国县以上等级客运站全面新建改建,同时涌现一大批优势骨干企业,取得优异成绩,我也曾为此而高兴。

正如书稿中所言,传统公路客运企业在经历了10年辉煌之后,进入了“失望的冬天”。随着高铁、私家车的迅速发展以及互联网的普及和网约车的兴起,公路客运量从2012年起发生了断崖式连续下降,几年下来,公路客运行业一蹶不振,到2017年,出现了 “许多公路客运企业变卖车站,班线停运迭起;企业亏损不绝于耳,一片哀鸿遍野”的景象。我周围资深的公路交通人士在研究了局势之后认为,这次传统公路客运企业所面临的严峻形势,远超过上世纪末公路运输市场全面放开时的艰难。

从本质上说,上世纪末公路运输市场全面放开时,传统公路运输企业所遇到的困难,起因是在国家政策调整的层面,它是由于国家实施从计划经济向社会主义市场经济的变革,制定并贯彻一系列发展政策和改革战略导致的。然而,这次企业所遇困难的原因,却主要是在科学技术进步层面,一方面,高铁和航空自身的科技含量高,它们的兴起是由于具有先进的技术经济特性,其发展壮大完全是按照不同运输方式的分工合作理论进行的,符合综合交通运输的发展规律,具有不可逆转性;另一方面,“互联网+交通运输”自身就是刚兴起的先进科技,正是这些科技因素叠加起来,把传统公路客运业推进了“失望的冬天”。

正如书稿所言,“在强大的客观规律和趋势面前,一切都来得那么凶猛”。这种严峻的形势“倒逼公路客运企业在供给侧和需求侧两端都要进行变革,尤其是要根据需求侧变化来强化供给侧改革,要去运能、调结构、降成本、补短板”等等,任务何其艰巨!

面对这样艰巨的任务和复杂的局面,前一段时间,我心中在疑惑:我们的传统客运企业经营者的理念能够跟上日新月异的形势吗?企业领导者们有能力选择正确的转型方向吗?企业领导者们能够制定正确的转型战略吗?企业有胜利完成行业创新任务的领军人才吗?企业能够采取正确的转型方法吗?读完书稿,我的这些担心释然了,书稿内容的启发,使我对多数的传统公路客运企业渡过“失望的冬天”有了信心。我确信,传统公路客运企业的精英们已经找到了正确的改革方向,经过努力奋斗,一定可以顺利实现转型,再次走上发展之路,正如书稿所言“冬天来了,春天还会远吗!”

书稿中的分析说明,公路客运行业的精英们对当前所面临的困难形势认识是客观的,对造成传统客运企业困境的原因分析是深入的,对今后一个时期国家综合运输以及各种运输方式的发展方向的了解是透彻的,他们对当前公路客运的发展规律已经有了很明晰的判断和把握。

我认为,该书对当前和今后公路客运转型发展的关键性问题,不仅论述了,而且提出了正确可行的对策,有很好的参考价值。例如,书中提出了客运业联盟转型战略,它认为这是当前最重大的战略,强调客运业突围必须从联盟开始,一方面互联网+客运催生基于技术和交易平台的合作联盟,通过统一的交易平台实现大区域公路客运的网络化运作;另一方面转型发展催生资源和市场共享的合作联盟,尤其是旅游和物流转型需要共享资源以实现共同市场,这必将有力地催生全国范围的专项合作和联盟发展。近年来,一批公路客运精英不仅认识到了此规律,还努力将其付诸实践,从该书《旅游联盟》一章可以看到,全国大中公路客运企业的精英们,在交通运输部支持下,组建了《全国旅游集散中心联盟(简称旅盟)》,到2018年6月,加入旅盟的公路客运企业有321家,涵盖职工近30多万人,旅游业务产值规模超过25亿元;精英们还组织了经营实体企业,并在2018年成功推出很多新产品(如优德体育w88手机版列车旅游产品等),受到消费者的青睐,有了很好的开局,鼓舞了全国公路客运企业转型的信心。正如书中所言:“联盟是抱团发展,联盟是公路客运行业的新常态,联盟是行业转型发展的重要力量,联盟是企业之间建立横向联系、情感认同、发展共同利益的渠道”。我要为书中提出的口号“新客运、新旅游、新旅盟”战略,点一个大赞!

书中的建议还有很多,诸如优德体育w88手机版客运站的商业转型、企业的组织结构转型、企业决策体制机制转型、企业经营方式转型、企业营销方法转型、企业文化转型等,书中甚至对政府部门的政策导向以及行业管理也提出了十分中肯的建议。对于这些建议,我十分认同,所建议的战略对策,对于公路客运企业今后的转型发展非常重要。但限于篇幅,我就不再赘述了,还是留给读者们自己研究体会吧。

在此,我向所有从事公路运输事业和关心公路运输命运的人们推荐这本书,它值得一读,尤其值得业内的决策者和管理者们一读。最后,我引用书中一段话与大家共勉:“现在需要的不是瞻前顾后,而是壮士断腕;需要的不是改良,而是变革;需要的不是渐进式,而是激进式。这是因为留给道路客运企业的转型机会与时间不多了,或许五年,甚至更短”。

同志们,让我们共同为公路运输事业的再辉煌努力吧!

郗恩崇

                                                             2018年10月5日于西安


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